¿Tienes una Chevrolet Groove?, ¡entérate! recibió cero estrellas en seguridad
Una evaluación de seguridad puso en evidencia que esta SUV carece protecciones para los ocupantes.
MÉXICO.- El Chevrolet Groove, el SUV más económico de General Motors en México, ha recibido una calificación de cero estrellas en la última evaluación de seguridad realizada por Latin NCAP, la organización encargada de evaluar la seguridad de vehículos en Latinoamérica.
Este resultado pone en evidencia deficiencias importantes en la protección de los ocupantes y en las tecnologías de seguridad del modelo.
Resultados de las pruebas de choque
Según el comunicado de Latin NCAP, el Chevrolet Groove mostró una estructura inestable en la prueba de choque frontal, lo que genera preocupaciones sobre la capacidad del vehículo para proteger adecuadamente a los ocupantes en caso de una colisión frontal. En cuanto a la prueba de protección lateral, el desempeño fue mejor, pero aún presentó problemas, como una intrusión significativa en la estructura del lado del copiloto y falta de protección para la cabeza, ya que el modelo no está equipado con airbags de cortina.
El vehículo evaluado por Latin NCAP es el mismo que se comercializa en México: fabricado en China, con cuatro bolsas de aire y control de estabilidad.
Protección para niños y peatones
Latin NCAP no solo evalúa la seguridad de los ocupantes adultos, sino también la protección de niños y peatones, así como las tecnologías preventivas. En el caso del Chevrolet Groove, se detectaron fallos en la instalación de algunos sistemas de retención infantil, lo que compromete la seguridad de los niños a bordo. Además, en las pruebas de protección a peatones, el vehículo mostró resultados preocupantes, con una protección débil a marginal para la cabeza en caso de atropellamiento, protección pobre para la parte superior de la pierna y resultados marginales a buenos para la parte inferior.
Falta de tecnologías avanzadas de seguridad
Otro factor que contribuyó a la mala calificación del Chevrolet Groove es la ausencia de asistencias avanzadas de seguridad (ADAS), como el frenado automático de emergencia o la advertencia de cambio de carril, tecnologías que podrían prevenir accidentes y mejorar la protección en carretera.
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